斗式提升機卡料|星型卸料器|生石灰消化器-斗式提升機故障檢修-重諾機械

斗式提升機常見(jiàn)故障無(wú)非_是斗式提升機拋不進(jìn)料，總有一半回流回去不知該怎么修理？斗式提升機回流因素分析 斗式提升機回流因素分析斗式提升機在運行中，如果在下行機筒或上行機筒中有物料自機頭部位向下?lián)勐?，這種現象_是回流。出現回流的提升機，以離心式卸料型式居多，輸送的物料多為顆料狀，也有小片狀或碎粒粉混合物?；亓咸?，將使斗式提升機的輸送量下降，糧粒的破碎率增高。對于大運量的提升機，還會(huì )破壞驅動(dòng)機構的部件，譬如燒毀電動(dòng)機、拉斷三角帶或者使液力偶合器噴油，這其中出現_一種情況，都會(huì )使生產(chǎn)中斷，造成經(jīng)濟損失。為使斗式提升機能達到其工藝性能要求并安全可靠運行，在_行業(yè)標準中，對糧食斗式提升機的回流量，明確規定不能_1% 。引起回流的因素有很多，主要應從斗式提升機的卸料情況來(lái)分析。在離心式卸料的過(guò)程中，料斗繞頭輪運轉的切線(xiàn)速度及物料在斗內向外緣口滑移的速度，決定著(zhù)物料拋離出料斗的瞬時(shí)速度與運動(dòng)方向。另外，料斗的裝滿(mǎn)程度，決定著(zhù)料斗開(kāi)始卸料的時(shí)間，而卸料結束時(shí)間的早晚，則取決于料斗的幾何形狀。這說(shuō)明，物料在機頭處離開(kāi)料斗后的飛行軌跡，其影響因素有：料斗線(xiàn)速，料斗形狀及物料特性。如果機頭蓋子做成可以包絡(luò )所有的飛行軌跡線(xiàn)，則拋離料斗的物料_可以不受外殼的阻擋，順利落入出料口，這是不接觸式卸料。美國某公司的提升機，_是這樣。在大多數情況下，考慮到制造成本，把機頭設計得比較小，拋出的物料擦過(guò)機頭蓋內壁滑向出料口，這是導向卸料。隨著(zhù)糧食流通工程建設的發(fā)展，糧食斗式提升機的品種和運量也在不斷增加，同時(shí)，回流的現象也時(shí)有發(fā)生。當回流明顯超量，__針對主要因素，采取有效措施，加以解決。在某一港口的改造工程中，采購2臺慢速離心卸料型斗式提升機。試運行時(shí)，輸送量未及要求的75% ，兩臺機的液力偶合器_先后噴油，站在距機筒5，米外，_能聽(tīng)到“嘩嘩”的糧食在壓溜管中流動(dòng)的響聲，打開(kāi)機筒觀(guān)察窗，看到下行道內糧粒如大雨般向下?lián)勐?。為了解決回流，廠(chǎng)家曾把機頭蓋頂部加高，結果毫無(wú)改觀(guān)。經(jīng)調查，除了機頭蓋開(kāi)吸風(fēng)口及敞開(kāi)式卸爆天窗這個(gè)明顯回料因素外，還發(fā)現制造廠(chǎng)將頭輪轉速由原設計的6r/min加快到52r/min，而且頭輪直徑也做大了20mm。無(wú)疑，速度_是回流的關(guān)鍵因素。而要將減速比從20調回到原設計的30.15，等于2 臺90KW功率的大型減速機報廢。為慎重起見(jiàn)，須作出52r/min時(shí)的物料飛行軌跡圖，與原設計轉速的飛行軌跡圖進(jìn)行比較，以從理論上證實(shí)回流為速度加快所致。圖1 _是這臺回流提升機原設計轉速與現實(shí)轉速的物料飛行軌跡圖（只繪出了卸料方位角60°和70°時(shí)的軌跡線(xiàn)）。轉速加快后，物料在同一卸料方位角時(shí)的拋高與拋遠距離都起了變化。將機頭蓋 繪上后（圖1）_發(fā)現，轉速為52r/min 的2 條軌跡線(xiàn)與機頭曲線(xiàn)發(fā)生交碰，而且無(wú)論原蓋或是加高蓋，撞擊頭處兩相交曲線(xiàn)的夾角都在27-31°，大大_了容許值。按經(jīng)驗規律，導向式的機頭蓋與物料飛行軌跡線(xiàn)的夾角，應控制在14-18°，超出范圍_會(huì )影響物料的順利滑行，受到猛烈撞擊的物料會(huì )在反彈力作用下沖向下行道。這_是理論上回流的證據。在現場(chǎng)，對拆下的原機頭蓋和后加高的蓋子進(jìn)行檢查，看到在距法蘭面以上100-200mm的內壁上，有被糧食強烈沖擊的磨痕，這與飛行軌跡圖上顯示的_一致。為解決回流問(wèn)題，速度_調回到原設計值?？紤]到重新訂購減速機的財力問(wèn)題，經(jīng)與減速機廠(chǎng)家協(xié)商，新做一對高速齒輪（軸）拿到現場(chǎng)進(jìn)行拆裝，換上了新速比i＝31.5。轉速調整后，下行道回料問(wèn)題完滿(mǎn)解決?？墒撬俣认陆岛?，這兩臺機又出現了嚴重的上行道回料。制造廠(chǎng)家試著(zhù)把加高到1217的機頭降回到1127，但無(wú)效果，再降至接近原設計高度1000，仍不起作用。上行道回料情況不多見(jiàn)，回料原因須綜合分析。為此，對這兩臺設備的有關(guān)生產(chǎn)圖紙及實(shí)物，逐一進(jìn)行審查。發(fā)現沖壓斗子與原設計圖紙出入較大，前角明顯差了12°，橫剖面上的4個(gè)圓角受拉制變形使半徑變小而且外凸。（該斗子的基本形狀與尺寸變化不大，所以在下行道回料分析中，不是主要因素）。這樣變形的斗子，造成了物料裝載過(guò)量，使開(kāi)始卸料的時(shí)間提前，且拋離速度受到阻礙，物料飛不過(guò)回轉中心，于是撣到上行機筒。根治這種由斗子引起的回流，_是重新做斗。而重新做斗、投資太大，于是想出1個(gè)方案，以非常規的辦法在機頭上行道一側，內加置一塊導向板（圖2），該板可采用加盤(pán)直線(xiàn)板或者半徑r3100的弧板（圖中虛線(xiàn)示）。 當加焊了直線(xiàn)型導向板的機頭蓋，被再度吊上塔架安裝好，上糧后，上行道的“大回流”立刻變成了有時(shí)有零星回流（發(fā)生在一秤放料沖擊料斗至滿(mǎn)載時(shí)）。這個(gè)結果花錢(qián)少，又解決了問(wèn)題，買(mǎi)賣(mài)雙方皆大歡喜。上述這種采取補救措施解決回流的情況，只是個(gè)特例。一般地講，因料斗不對引起回流的，_更換料斗。由于三要素是在設計階段_已經(jīng)配置好的，因此若要給1臺確定了速度和機頭的提升機去后配料斗，_須格外謹慎。近兩年，因配斗子不合原三要素要求而產(chǎn)生回流，又重新?lián)Q斗造成經(jīng)濟損失的例子，已不鮮見(jiàn)，有的教訓極為深刻。但是，在斗子的配置設計上，卻犯了大忌，造出來(lái)的斗子與原設計方案的斗子，看上去好似一樣，其實(shí)基本參數大相徑庭。要解決回流，非換斗不可，新斗換上后，效果之好在意料之中，回流被成功地遏制。本文以實(shí)例闡明斗式提升機的回流與速度、斗形、頭形的因果關(guān)系，希望能給今后的設計工作以啟示?？茖W(xué)的東西容不得含糊，讓我們把握好三要素，降低回流的機率，使斗式提升機在糧食流通工程中_地發(fā)揮效益。